Vliegtuigrecycling en waardeafvoer

Industrieprojecten 12.000 vliegtuigen moeten in de komende 20 jaar worden gerecycled

Het recyclen van vliegtuigen heeft betrekking op het proces van het oogsten van onderdelen en materialen van afgedankte vliegtuigen. Aangezien de luchtvaartindustrie er milieuvriendelijker uitziet en de kosten drukt, is een van de aspecten van toenemende belangstelling die van vliegtuigrecycling. Met 12.000 vliegtuigen die gepland zijn om de komende twee decennia te worden ontmanteld, zal recycling een grotere rol gaan spelen.

Vliegtuigrecyclers verwijderen verschillende componenten en materialen, waaronder korte en lange glas- en koolstofvezelcomposieten, aluminium, draden, textiel en tapijt, landingsgestellen, elektronische apparaten, schuim, vloeistoffen, titanium en staallegeringen, motoren en andere componenten.

De meest waardevolle componenten zijn meestal de motoren. Onderdelen die kunnen worden hergebruikt of opgeknapt, hebben de meeste waarde en bieden de winstgevendheid van recyclinghandelingen, vooral als het vliegtuig gedetailleerde onderhoudsrecords heeft over de geschiedenis van die onderdelen. Het terugwinnen van andere materialen uit het karkas of de schaal van het vliegtuig voor recycling is minder winstgevend dan het ophalen van onderdelen. Hoewel het nog vroeg in zijn levenscyclus is, wordt recycling van vliegtuigen een steeds dringender prioriteit, aangezien steeds meer vliegtuigen voor de laatste keer landen.

Het vliegtuigrecyclingproces

Het recyclageproces van het vliegtuig begint met niet-destructieve ontmantelingsactiviteiten. Allereerst worden enkele gemakkelijk verwijderbare items, zoals passagiersstoelen, motoren en andere componenten, genomen. Uiteindelijk blijft alleen de schaal over. Op dat moment slipt een enorme graafmachine de enorme schaal van het vliegtuig. Zodra verschillende delen van de schaal in kleine stukjes zijn opgesplitst, worden ze getransporteerd voor de volgende fase van de recycling.

Er zijn verschillende soorten metalen te recyclen , evenals kunststoffen. Een sorteerproces is vereist. Een krachtige magneet wordt gebruikt om ijzer en staal van aluminium en kunststoffen te scheiden. Een laatste handmatige controle zorgt voor een foutloze sortering van alle materialen. Zodra alles is gescheiden, wordt elk van deze materialen omgeleid naar afzonderlijke recyclingstromen.

Uiteindelijk kunnen deze gerecycleerde metalen als grondstof worden geïntroduceerd om een ​​reeks artikelen te produceren.

Verschillende toepassingen van end-of-service-vliegtuigonderdelen

• Na herwinning en verwerking worden herbruikbare materialen van oude vliegtuigen gebruikt om producten als printplaten, computers en tv's te produceren.
• Sommige vliegtuigonderdelen kunnen worden hersteld of opnieuw worden ingericht voor hergebruik in nieuwe vliegtuigen. Gebruik van oude vliegtuigonderdelen zoals kombuiswagens, trays en overheadbakken bij de montage van nieuwe vliegtuigen kan vliegtuigfabrikanten helpen de kosten te beheersen. Sterker nog, vliegtuigen worden eerder in het leven steeds meer gepensioneerd om onderdelen te oogsten, wat meer inkomsten kan genereren dan intact verkopen.
• Steeds meer vliegtuigen worden ontworpen met het oog op hergebruik en recycling.

Andere voordelen van het recyclen van vliegtuigen

• Het vermindert de vereisten voor stortplaatsen, het verbruik van natuurlijke hulpbronnen en de vraag naar energie.

• Het zorgt voor een milieuvriendelijke verwijdering van vliegtuigafval en vermindert lucht-, water- en bodemverontreiniging.

Vliegtuig Recycling Industry Trade Association

De Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA) wordt erkend als de leidende internationale handelsvereniging die zich inzet voor het promoten en nastreven van milieuvriendelijke methoden voor recycling en recycling van vliegtuigonderdelen en -materialen.

Het werd in 2006 opgericht om te zorgen voor een duurzaam beheer van afgedankte vliegtuigmotoren en airframes. Het is de enige non-profit handelsvereniging waarvan de aangesloten bedrijven zich richten op de verwerking van commerciële vliegtuigen aan het einde van hun levensduur. AFRA verzamelt, verenigt, publiceert en promoot de collectieve ervaring van al zijn leden als Best Management Practice. AFRA zorgt voor een betere samenwerking en communicatie tussen alle aangesloten bedrijven. Tot op heden hebben de aangesloten bedrijven bijgedragen aan de terugkeer van 2000 vliegtuigen op de markt.

Bedrijfsstatistieken

• AFRA schat dat in de komende 20 jaar 12.000 vliegtuigen met een waarde van $ 1,3 biljoen aan het einde van de levensduur zullen zijn.
• Op dit moment wordt 80-85 procent van een vliegtuig gerecycled, wat nog maar een paar jaar geleden minder dan 50 procent was. AFRA streeft ernaar dit aantal tegen het einde van 2016 te verhogen tot 90 procent.