De FHWA is verantwoordelijk voor de afmetingen en het gewicht van bedrijfsvoertuigen
Voorschriften voor voertuigafmetingen
De eerste keer dat regels werden vastgesteld voor de omvang van commerciële motorvoertuigen was in 1956. Op dat moment was de maximumbreedte van een commercieel voertuig toegestaan op het Interstate snelwegsysteem 96 inch.
De Surface Transportation Assistance Act (STAA) van 1982 verhoogde de maximale breedte van commerciële motorvoertuigen tot 102 inch, exclusief spiegels en bepaalde veiligheidsvoorzieningen. De enige uitzondering op deze regeling is in de staat Hawaï, waar de maximale breedte 108 inch is. Als een individuele staat voertuigen op zijn wegennet meer dan de maximale breedte wil toestaan, moet de staat een speciale overbreedtevergunning afgeven.
De federale vereisten voor voertuiglengten worden beschreven als minimumwaarden die staten kunnen volgen. Het minimum voor een oplegger is 48 voet of de grootvadergrens voor een specifieke staat. Bijvoorbeeld, de grootvaderige minimumlengte in Colorado is 57 voet en vier inch, terwijl in New Mexico het grootvader minimum 57 voet en 6 duim is.
Er is geen federale voertuighoogtevereiste voor bedrijfsvoertuigen , waardoor staten hun eigen hoogtebeperkingen kunnen instellen.
De meeste hoogtelimieten lopen van 13 voet, 6 inch, gevonden in Iowa en Massachusetts, tot 14 voet, in Missouri en Californië, met uitzondering van lagere vrijloopsnelheden op bepaalde wegen.
Voorschriften over voertuiggewicht
De verordening die gewichtsbeperkingen voor bedrijfsvoertuigen beschrijft, is te vinden in 23 CFR, deel 658.17.
Het maximale gewicht dat staten moeten afdwingen voor voertuigen op het interstate systeem is 80.000 pond voor de totale brutogewichtslimiet. De voorschriften vereisen ook dat het maximale gewicht voor een enkele as 20.000 pond en 34.000 pond is voor een voertuig met een tandemas.
Een voertuig met één as kan een voertuig omvatten dat twee assen heeft, maar die assen mogen niet meer dan 40 inch uit elkaar zijn. Als de assen op het voertuig meer dan 40 centimeter van elkaar en minder dan 96 centimeter van elkaar verwijderd zijn, dan zou het voertuig als een tandemasvoertuig worden beschouwd.
Elke staat kan vergunningen voor overgewicht afgeven, omdat het geen federale verantwoordelijkheid is. Een staat kan een vergunning voor een voertuig afgeven als de lading niet in kleinere lasten kan worden verdeeld, zoals de lading beschadigen of meer dan acht uur nodig hebben om de lading te verdelen.
Bruggewichtbeperkingen
In 1975 werd de Bridge Formula aangenomen door het Congres om de beperkingen te berekenen van de gewicht-lengte verhouding van een voertuig dat een brug oversteekt. Toen bedrijfsvoertuigen in de jaren zeventig zwaarder werden, bestond de vrees dat een groot aantal bruggen langs het snelwegennet het extra gewicht niet aankon. De asafstand is belangrijk voor de brugformule als een voertuig dat een ander voertuig sleept of als een aanhangwagen meer druk uitoefent op een brug dan een solitair voertuig van hetzelfde gewicht.
Volgens de federale wet mogen twee of meer opeenvolgende assen het door de brugformule berekende gewicht niet overschrijden, hoewel enkele assen, tandemassen en totaalgewichten binnen de wettelijke grenzen vallen.
Overgewicht voertuigen
Hoewel er voorschriften zijn met betrekking tot het gewicht van voertuigen, kunnen vervoerders te zware voertuigen verzenden die kunnen leiden tot beschadigde snelwegen en extra onderhoudskosten. Onderzoek heeft gesuggereerd dat de kosten van overwogen voertuigen in de VS elk jaar kunnen variëren van $ 265 miljoen tot $ 1,1 miljard. De handhaving van gewichtsbeperkingen is sterk afhankelijk van de vele weegstations, maar met een beperkt aantal bewerkingen is het succespercentage van de weegstations berekend op ongeveer één procent.
Overzicht
De federale voorschriften met betrekking tot de afmetingen en het gewicht van bedrijfsvoertuigen zijn opgesteld voor de veiligheid van alle voertuigen die gebruikmaken van het interstate-snelwegsysteem.
De voorschriften zijn belangrijk als het gaat om het interstate-snelwegsysteem en met name bruggen. De schade aan het snelwegsysteem wordt beperkt door de huidige regelgeving, maar handhaving van die regels is moeilijk met de huidige regelingen.