De NHTSA heeft drie hoofdtypen bestuurderafleiding geïdentificeerd:
- Visuele taken , zoals het controleren van een GPS-monitor, waardoor een bestuurder zijn of haar ogen van de weg haalt.
- Handmatige taken (zoals het bereiken van een mobiele telefoon) waardoor een bestuurder een of beide handen van het stuurwiel verwijdert.
- Cognitieve taken waarbij een bestuurder denkt aan iets anders dan rijden.
Bronnen van afleiding
Voertuigaanbieders maken vaak deel aan nevenactiviteiten tijdens het rijden. Enkele voorbeelden staan hieronder. Omdat deze activiteiten de aandacht van de bestuurder wegtrekken van het rijden, vergroten ze de kans dat een auto-ongeluk of een bijna-ongeval zal plaatsvinden.
- Sms'en
- Bellen of ontvangen van oproepen op een mobiele telefoon
- Concentreren op iets buiten het voertuig ("rubberen insnoering")
- Eten of drinken
- Uiterlijke verzorging
- Praten met een passagier
- Een navigatiesysteem gebruiken
- Lezing
- Aanpassen van een radio, CD-speler of een vergelijkbaar apparaat
Meerdere afleidingen
Veel bestuurders worden beïnvloed door meer dan één afleiding. In het volgende scenario wordt de bestuurder afgeleid door een combinatie van visuele, handmatige en cognitieve taken.
Nick is een technicus voor Nifty Nerds, een bedrijf voor computerservices. Het is dinsdagochtend 9 uur en Nick laadt spullen in een bedrijfswagentje. Hij is aan het ruziën over een ruzie die hij net met zijn baas had. Een klant belde vanmorgen vroeg en klaagde dat de software die Nick vorige week had geïnstalleerd, niet werkt.
Nick's baas begon te schreeuwen op het moment dat Nick voet op kantoor zette. Hij eiste dat Nick het softwareprobleem van de klant onmiddellijk zou oplossen.
Met zijn koffiemok in één hand start Nick de truck en manoeuvreert deze in een rij verkeer. Hij nadert een kruispunt, maar kan zich niet herinneren welke kant hij zou moeten afslaan. Hij controleert de GPS-monitor in de vrachtwagen wanneer zijn mobiele telefoon overgaat. Het is waarschijnlijk zijn baas die belt. Hij zet zijn mok in een bekerhouder en reikt over de passagiersstoel naar zijn telefoon.
Plots hoort hij het geluid van banden piepen. Dan is er een luide crash terwijl hij het voertuig achter hem sluit. Nick is dankbaar dat niemand gewond is geraakt. Toch is hij later verbijsterd wanneer het politierapport zijn afgeleid autorijden noemt als de oorzaak van de crash.
Telefoons
Enquêtes uitgevoerd door de NHTSA geven aan dat veel bestuurders hun mobiele telefoon gebruiken tijdens het rijden, ook al zijn ze zich bewust van de gevaren. Texting is bijzonder gevaarlijk omdat het een afleiding op drie niveaus (visueel, handmatig en cognitief) vormt. De meeste staten hebben wetten aangenomen die sms'en tijdens het rijden verbieden. Toch zetten veel automobilisten deze gewoonte voort, met name tieners en jonge volwassenen.
In een aantal staten is het gebruik van draagbare telefoons tijdens het rijden verboden.
Maar zijn handsfree-apparaten echt veiliger dan de handheld-variant? Het antwoord is misschien nee, volgens de NHTSA. Handsfree of handsfree, mobiele telefoons zijn storend. Ze kunnen voorkomen dat een bestuurder snel genoeg reageert om een ongeluk te voorkomen.
Sommige studies hebben gesuggereerd dat het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden niet riskanter is dan een gesprek met een passagier. Andere studies hebben de tegenovergestelde conclusie bereikt. In ieder geval zijn de twee activiteiten niet identiek. Een passagier is aanwezig in het voertuig, dus hij of zij is op de hoogte van aanhoudende risico's (zoals weer en verkeer). Deze risico's zijn onbekend voor de persoon aan de andere kant van een telefoongesprek.
Verantwoordelijkheid van de werkgever
Werkgevers kunnen plaatsvervangend aansprakelijk worden gesteld als hun werknemers nalatig zijn op het werk en auto-ongelukken veroorzaken die anderen letsel kunnen toebrengen.
Als uw werknemers bedrijfsauto's moeten besturen om hun taken op het werk uit te voeren, moeten u en uw werknemers verzekerd zijn voor automatische aansprakelijkheid volgens een commercieel autobeleid .
Als uw werknemers namens uw bedrijf zelf voertuigen besturen, moet u een autoverzekering dekken die niet in eigendom is . Dit laatste beschermt uw bedrijf tegen claims die voortkomen uit ongelukken met voertuigen die u niet bezit. Niet-eigendom autoverzekering dekking geldt niet voor uw werknemers . Niettemin kunt u werknemers die hun persoonlijke auto's in het bedrijf drijven verzekeren via een goedkeuring genaamd Werknemers als Verzekerden.
Mobiel telefoonbeleid
Als werkgever bent u verplicht om uw werknemers te beschermen tegen verwondingen die zij tijdens hun werk kunnen oplopen. U kunt hen helpen beschermen tegen auto-ongelukken door een geschreven beleid te ontwikkelen over het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden. De veiligste aanpak is om werknemers te verbieden mobiele telefoons te gebruiken tijdens het rijden.
Neem voor hulp bij het opstellen van een beleid voor mobiele telefoons contact op met uw verzekeringsagent of autoverzekeraar. Een ander goed hulpmiddel is de National Safety Council, die een gratis beleidspakket voor mobiele telefonie aanbiedt. De kit is beschikbaar op de website van de NSC.
Zodra u uw mobiele telefoonbeleid in de praktijk hebt gebracht, moet u het afdwingen. U kunt de fleettelematica gebruiken om het gebruik van mobiele telefoons door werknemers tijdens het rijden te controleren. Een alternatief is een app die mobiele telefoons uitschakelt wanneer voertuigen in beweging zijn.