De Emma Maersk heeft 's werelds grootste scheepsschroef
Koperlegeringen worden veel gebruikt in maritieme toepassingen vanwege hun weerstand tegen corrosie en omdat ze een goede bewerkbaarheid hebben. De term bewerkbaarheid verwijst naar het gemak waarmee een metaal kan worden gesneden (dwz machinaal bewerkt) om een bevredigende afwerking tegen zeer lage kosten te bereiken. Cooper-legeringen staan ook bekend om hun thermische en elektrische geleidbaarheid. Vooral bronslegeringen zijn het voorkeursmetaal voor het gieten van grote scheepsschroeven.
Er zijn verschillende koperlegeringen gebruikt in scheepvaarttoepassingen, waaronder koper en lood, die wederom een goede bewerkbaarheid bezitten.
'S Werelds grootste scheepsschroef gebouwd voor de Emma Maersk
De firma Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) van Duitsland wordt beschouwd als een wereldleider in het ontwerp en de productie van scheepsschroeven voor grote containerschepen.
In 2006 produceerde MMG 's werelds grootste scheepsschroef voor de Emma Maersk. Met een lengte van 397 meter is de Emma Maersk een van de langste containerschepen ooit gebouwd.
Het metaal dat wordt gebruikt voor het gieten van de Emma Maersk-schroef is een legering van koper, aluminium, nikkel, ijzer en mangaan. De zesbladige propeller uit één stuk heeft anderhalf jaar aan ontwikkeling en planning alleen gedaan.
De rol van de scheepspropeller
Het bouwen van een groot schip vereist een enorme hoeveelheid ingenieurswerk. Zelfs de kleinste onderdelen vereisen veel tijd en moeite om te ontwerpen en te bouwen.
Het deel dat de meeste hoeveelheid tijd en denken vereist, is de scheepsschroef, het stuk gereedschap dat het schip voortstuwt. De schroef moet miljoenen kilometers reizen door het schip snel genoeg te bewegen om op tijd van haven naar haven te komen.
Emma Maersk's Propeller met nummers
De scheepsschroef heeft een diameter van 31,5 voet (9,6 meter) en weegt meer dan 130 ton.
Vanwege de enorme omvang ervan was na het gieten twee weken nodig om af te koelen. Daarna duurde het nog drie weken voordat het klaar was voor aflevering en installatie.
Om je een idee te geven van de enorme omvang van de scheepsschroef van Emma Maersk, terwijl de Emma Maersk-propeller de nummer één ter wereld is, staat de Queen Elizabeth 2 op nummer vijf en staat de Bismark op acht.
Speciale kenmerken van het milieuvriendelijke Emma Maersk
De Emma Maersk wordt aangedreven door 's werelds grootste dieselmotor. De Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109.000 pk-motor weegt 2.300 ton en verbrandt 3.600 gallons zware stookolie per uur. Vanwege de enorme hoeveelheid verbrande brandstof wordt een deel van het uitlaatgas teruggevoerd naar de motor om de milieu-impact te verminderen en de efficiëntie te verbeteren. Een deel van het gas wordt ook gebruikt om een stoomgenerator van elektriciteit en warmte te voorzien, waardoor het nog milieuvriendelijker wordt gezien de omvang ervan.
Het schip is geverfd met een speciale verf op siliconenbasis. Zoals meer algemeen gebruikte biociden, houdt het de zeepokken vast aan de romp. In tegenstelling tot de biociden is het echter niet giftig voor het leven in de oceaan. De verf beschermt niet alleen de zee, maar vermindert ook de weerstand en verhoogt de efficiëntie.
De verf alleen wordt gecrediteerd met het opslaan van 1200 ton brandstof per jaar.
Feiten over de Emma Maersk
De Emma Maersk is vernoemd naar de vrouw van Maersk McKinney Moller, Emma. Haar eerste reis begon in september 2006 en bracht haar van Denemarken via het Suezkanaal naar Singapore, China en terug naar Europa. Een van haar meest beroemde reizen vond plaats in december 2006, toen ze kortstondig de SS Santa werd omdat ze kerstartikelen van het Verenigd Koninkrijk naar China vervoerde.