Zie het als een "ticket" voor uw producten of goederen die uit het magazijn van de fabrikant naar uw winkel komen.
Net zoals je een vliegticket nodig hebt om met een vliegtuig te vliegen, hebben jouw producten een ticket nodig of in dit geval een BOL om van de oorspronkelijke bestemming naar jou te komen. Het dient als een ontvangstbewijs van de koopwaar door jou. En het zorgt er ook voor dat wat u krijgt, is wat naar u is verzonden.
Een BOL wordt vaak genegeerd of "gebagatelliseerd" door retailmedewerkers, maar het is echt een belangrijk document. Ik herinner me dat een werknemer die voor een levering tekende eens niet de BOL of het papierwerk controleerde en we één geval te kort kwamen voor de bestelling. Omdat de werknemer het formulier had ondertekend , kon ik niets doen - behalve het verlies van de doos en de inhoud ervan. En dat is voorraadkrimp en winstderving.
De BOL dient ook als volgmechanisme voor de vervoerder. Een vervoerder zoals UPS of FedEx of een andere transporteur is verantwoordelijk voor de veilige aflevering van de goederen die op de BOL staan vermeld. Als er borden van de vervoerder zijn, betekent dit dat ze het eens zijn met de inhoud.
En wanneer het wordt ondertekend door de winkel in de winkel, betekent dit dat de werknemer (uw medewerker) instemt met de inhoud. Dit is een belangrijk feit omdat in de meeste gevallen de eigenaar van de winkel niet degene is die tekent voor de zendingen. De gebruikelijke praktijk in de detailhandel is voor de eerste persoon die de chauffeur van de vervoerder vindt om te tekenen voor de goederen.
Wees ook voorzichtig met een koerier. Ze hebben haast en weten soms zelfs dat er schade of een probleem is, maar als ze een handtekening krijgen, zijn ze vrijgesproken; het is nu jouw probleem.
Dit document dient om de instructies van de vervoerder, de afhandeling van pakketten, hoeveelheden en meer in detail te beschrijven. De dozen moeten bijvoorbeeld rechtop blijven staan of niet meer dan twee hoog worden gestapeld. Als de BOL deze dingen beschrijft en u merkt dat deze instructies niet zijn gevolgd wanneer u de goederen ontvangt, hebt u het recht om levering te weigeren. Zorg er daarom voor dat u altijd de vrachtwagen inspecteert terwijl deze wordt gelost en wacht niet tot alles in de winkel komt. Dozen kunnen er oke of intact uitzien, maar de goederen binnenin zijn mogelijk beschadigd door onjuist gebruik. In onze winkels hebben we vaak kistjes gekraakt en een inspectie gedaan voordat we ondertekenden. We controleerden de goederen niet, maar we zorgden ervoor dat de dozen vol waren, de juiste goederen hadden en er geen duidelijke schade was. Ik hoorde ooit van een retailer die een doos vol pakpapier kreeg. De meeste dozen zijn ook aan de buitenkant generiek. Vooral wanneer we private label merchandise ontvangen ,
Niet te verwarren met de factuur of "pick ticket" van de fabrikant, dit document is bedoeld om de beweging gedetailleerd weer te geven.
Het bevat geen informatie zoals betalingsvoorwaarden of daten . Die gegevens staan op de factuur. Dit document is bedoeld voor het volgen van de beweging, niet voor het terugbetalen van de schuld.
Het is de verantwoordelijkheid van de winkelier om het cognossement te lezen en ermee akkoord te gaan, alvorens het te ondertekenen. Een goede gewoonte is om dit document als bewijs van ontvangst van goederen aan de pakbon, factuurkopie en / of inkooporder te hechten. Dit creëert een papieren spoor voor uw administratie. Te vaak eindigt de BOL als een stuk afval voor de winkelier. De koerier zorgt er goed voor omdat het zijn bewijs is dat hij zijn werk goed doet, zodat hij betaald kan worden. Maar de retailer moet het ook serieus nemen.