Meer informatie over de opties en technieken voor internationale zendingen
Het type schip dat u kiest om uw lading te verzenden, en eventuele speciale hanterings-, laad- of opslagapparatuur die moet worden gebruikt, is afhankelijk van het type en de hoeveelheid van uw goederen. Er zijn verschillende algemene opties en technieken voor het laden van uw zending .
Bulkverzending onderbreken
Beter bekend als less-than-containerload (of LCL) zending, is bulktransport in bulk de meest waarschijnlijke optie voor nieuwe exporteurs, aangezien uw eerste bestellingen waarschijnlijk klein zijn.
Dit komt omdat uw klant uw product op zijn of haar markt wil testen voordat hij een grote hoeveelheid doet, zoals een volledige containerlading of meer. Als u de kosten van verzending met kleine hoeveelheden wilt beheren, zoekt u een transportbedrijf dat is gespecialiseerd in breakbulk, goederen die afzonderlijk moeten worden geladen.
Natuurlijk, wanneer u een kleine proefbestelling verzendt en hoopt op herhalingsaankopen, is het in uw voordeel om de kosten van uw klant te beheersen door het best mogelijke tarief te krijgen. Ook moet je bij het verzenden van LTL extra voorzichtig zijn met het inpakken en markeren van je kartonnen dozen (we bespreken de kartonnen markering elders op deze site gedetailleerder). Breakbulk-zendingen hebben meer diefstal en schade. Ze worden meestal verpakt met behulp van de volgende materialen:
- (a) Pallets (of skids) - Houten of kunststof pallets moeten duurzaam genoeg zijn om op rekken te worden gestapeld en vele malen opnieuw te worden gebruikt. Laat NOOIT uw dozen over een pallet hangen. Je hele lading kan instorten! Informeer bij uw transportbedrijf of u officieel moet verklaren dat de pallets of slippen die u gebruikt vrij zijn van insecten en plagen. Hetzelfde geldt voor importeren . Vraag uw leverancier om een verklaring dat de verpakkingskratten en houten pallets zijn behandeld om besmetting te voorkomen.
- (b) Schuifbladen - Deze vellen zijn meestal gemaakt van houtvezelplaat of plastic. Ze moeten sterk genoeg zijn voor de heftruckbestuurder om uw lading op het laadpunt te klemmen en te trekken. Schuifvellen kosten minder dan pallets en elimineren de kosten van het terugvoeren van pallets naar de verlader voor hergebruik. Kartons die op tussenbladen worden geplaatst, moeten worden gekruist, in krimpfolie worden gewikkeld of worden vastgezet met extra sterk bindmateriaal.
- (c) Kratten - Houten kisten zijn nog steeds populair bij sommige verladers vanwege hun sterkte en weerstand tegen vocht, op elke temperatuur en op elk punt tijdens het transport. Neem contact op met uw logistiek specialist om te controleren of het land van bestemming uw type krat accepteert. Sommige landen neigen naar milieuvriendelijke kisten en anderen kunnen hout helemaal verbieden vanwege ongemakken.
Alle verpakkingshulpmiddelen aan boord moeten recyclebaar of herbruikbaar zijn. Gebruik de minimale hoeveelheid materiaal die nodig is om uw product te beschermen. Pallets, tussenbladen en kratten worden op de volgende manier geladen:
- Bulk laden met machine of hand (met bulkgoederen, bijvoorbeeld).
- Individuele zeecontainers met de hand laden, met of zonder pallets.
- Unit laden van palleted of slip sheet stapels in containers met heftrucks.
Containers komen in verschillende volumes voor verschillende soorten vracht
Zending per containerlading blijft de voorkeursmethode voor export- en importgoederen omdat het veel efficiënter is, waardoor schepen minder tijd in de haven kunnen doorbrengen. Containers zijn verkrijgbaar in verschillende volumes en in een aantal gespecialiseerde constructies voor verschillende soorten vracht . De 20-voets container, het meest populaire volume, werkt goed voor startende bedrijven overzee.
De 40 voet container is de tweede meest populaire keuze. Het is belangrijk om weerstand te bieden aan de verleiding om deze grotere container te overladen, anders kunt u niet over land gaan! Voor grote ladingen is een 45 voet container een aantrekkelijk koopje omdat het u een 27% toename van de binnencapaciteit over de 40-voet eenheid voor dezelfde behandelingskosten geeft. Containers zijn zo groot als 48 voet, maar deze zijn relatief zeldzaam.
Veel mensen vragen zich af hoeveel pallets of skids in een container passen. Het volgende geeft u een benadering:
- 10 standaard (40 "x48" x48 ") pallets passen in een 20 'droge oceaancontainer.
- 22 standaard (40 "x48" x48 ") pallets passen in een 40 'of 40HC (high cube) container met droge oceaan.
- 24 standaard (40 "x48" x48 ") pallets passen in een 45" container met droge oceaan.
Hoog-kubuscontainers worden vaak met hetzelfde tempo als een standaardcontainer vervoerd, maar bieden meer laadruimte.
Kledingcontainers hebben een verplaatsbaar rupssysteem, zodat voorgedrukte en vooraf gelabelde kledingstukken op hun individuele hangers kunnen worden verzonden, uitgeladen, rechtstreeks naar een showroom kunnen worden verplaatst en te koop worden aangeboden.
Open-top containers, ontworpen voor onhandige, te grote goederen zoals zware apparatuur, kunnen met de kraan van bovenaf worden geladen. Dit verlaagt de handlingkosten. Koelcontainers hebben een hoge kubus en een brede lichaamsafmeting en bieden temperatuurgeregelde omgevingen die kunnen worden bewaakt met behulp van een externe temperatuurrecorder, een centrale besturingseenheid aan boord of zelfs satelliettransmissie.
Bulk-luikcontainers, gebruikt voor grondstoffen zoals maïs en granen, kunnen van boven of van achteren worden geladen voor gemakkelijke toegang en minimale bediening. Geventileerde containers zorgen voor een goede ventilatie en elimineren zo mogelijke condensatie, waardoor schade aan vochtgevoelige goederen zoals tabak, specerijen en koffie wordt voorkomen. Flatrack-containers, ontworpen voor het verplaatsen van grote goederen, zoals zware apparatuur, hout en buizen, kunnen vanaf de bovenkant of zijkant worden geladen, waardoor de handlingkosten worden verlaagd. Een uitbreidbaar chassis biedt plaats aan verschillende doosgroottes en zorgt voor een eenvoudige uitvoer van het schip naar de trein naar de truck.