Ontdek waar een DOT-auditor naar op zoek is
Wat u moet weten over DOT-audits
- De DOT-auditor heeft volledige discretie over wat ze tickets schrijven en boetes opleggen. Controleurs zijn ofwel een politieman van de staat of een burger die in dienst is bij de DOT. De houding van het kantoorpersoneel en de chauffeurs heeft direct invloed op de reactie van de staatspolitie. Geef de auditor niets, inclusief, maar niet beperkt tot, koffie, water of snacks, aangezien dit kan worden opgevat als omkoping, wat een federale overtreding is.
- Een veiligheidsaudit is niet hetzelfde als een nalevingsbeoordeling . De veiligheidsaudit is educatieuzer en het bedrijf heeft de neiging om minder boetes te ontvangen.
- Plaats de taginformatie voor de bruto voertuiggewicht in een onderhoudsinformatiebestand.
- Vanaf 2013 hoeven straaljagers met een straal van 150 mijl geen voor- of achterafritten op hun werkbriefjes te documenteren.
- Vanaf 2013 kan een bestuurder die een boomstam vervalst, of een bedrijf dat willens en wetens een bestuurder toestaat een logboek te vervalsen, maximaal 5 jaar in de federale gevangenis verblijven.
- De bedrijfslogboekauditor moet ook tijdschema's controleren.
- De 60 uur van een bestuurder is gebaseerd op herstarten om opnieuw te starten, niet op een payroll-week.
- Bij alle kleine overtredingen moeten disciplinaire maatregelen zijn gedocumenteerd. Het bevat zaken als de verkeerde datum in het logboek, naam / adres verkeerd, rasterfouten, niet leesbaar, etc.
- Er kan zich niets op de voorruit bevinden binnen de straal van de ruitenwissers
- Tweede banen moeten in het logboek staan. Als er geen 10 uur vrij is tussen banen, bent u aansprakelijk voor eventuele ongevallen.
- Een chauffeur kan één logboek gebruiken voor meerdere dagen buiten dienst, op voorwaarde dat alle datums in één maand liggen.
- Het management moet zien dat ladingen binnen een legitiem tijdsbestek worden verzonden. De dispatcher en / of router moet rekening houden met weer- en snelheidslimieten.
- Voor urenstaten moet ook nul uur worden ingevuld.
- Elke route van meer dan 12 uur moet zich in het logboek van een bestuurder bevinden, ongeacht of de bestuurder zich binnen de straal van 150 mijlen van de ruimte bevindt.
- Vanaf 2013 kunnen 150 chauffeurs met een straal van een straal van mijlen wettelijk samen een urenstaat en een logboek bij zich hebben.
- Hoe netter het logboek, hoe kleiner de kans op een boete.
- Chauffeurs moeten alle wijzigingen in hun logboek initialiseren.
- De bedrijfsauditor moet altijd de uren op elke regel van het rooster optellen om ervoor te zorgen dat deze maximaal 24 uur bedragen.
- Als een bestuurder meer dan één dag buiten dienst is, wordt een lijn getrokken door buiten dienst, wordt 24 uur geschreven op de lijn buiten diensturen en 24 uur maal het aantal dagen dat het logboek wordt geschreven op het totaal urenlijn.
- De bestuurder hoeft Total Miles Today niet te documenteren tenzij hij in het team rijdt. Alleen Driving Miles moeten worden geregistreerd.
- Teken een streepje door een regel waar geen informatie nodig is
- Stuurprogramma's hoeven de regel Thuisadres niet in te vullen
- De regels Start / Bestemming onderaan het logboek zijn niet vereist.
- De chauffeur hoeft niet de afzenderlijn in te vullen, zij zijn de verzender.
- Bestuurders kunnen steden niet inkorten (dwz Grand Rapids moeten schrijven, GR is niet acceptabel). Staten kunnen echter worden afgekort.
- Als je stopt, hoef je alleen maar te zeggen waar je bent, niet wat je doet, tenzij je een ongeluk hebt, een inspectie langs de weg, pech of slecht weer.
- Off-duty betekent dat de bestuurder 100% is ontslagen van alle verantwoordelijkheid tegenover de truck.
- Betaalde uren hebben niets te maken met de uren van de dienst .
- Bestuurders kunnen geen 16-uursregel gebruiken als ze buiten de straal van 100 mijl vliegen.
- Storingen worden altijd vermeld als ze niet worden gebruikt, totdat ze zijn weggehaald of volledig van hun verantwoordelijkheid zijn ontslagen.
- Bijschriften in de dagelijkse logboeken zijn wettelijk niet verplicht.
- De Verplichte rustpauze verandert, met ingang van 1 juli 2013: de 8 uur is rijtijd. Een bestuurder mag na 8 uur rijtijd niet rijden tenzij hij een pauze van 30 minuten heeft genomen.
aanbevelingen
Om aan uw eisen te voldoen, moet u een vergadering hebben met degenen die aanwezig zullen zijn tijdens een audit en bekijken hoe een slechte houding ten opzichte van een audit kan beïnvloeden.
Zorg dat er een vergaderruimte is waar de audit plaatsvindt die niet bij de chauffeurs hoort. Bekijk alle papieren logs van de afgelopen 6 maanden en laat stuurprogramma's alle nodige correcties aanbrengen. Controleer alle urenstaten van de afgelopen 6 maanden voor stuurprogramma's van klasse C. Voer indien nodig correcties uit. Schrijf officieel beleid en procedure voor logboekovertredingen en zorg dat dit in het beleids- en procedureboek van het bedrijf wordt opgenomen.
Maak kennis met alle chauffeurs waarvan we zeker weten dat ze tweede banen hebben en informeer hen over hun verantwoordelijkheden voor het loggen van hun uren voor hun andere taken, en herinner hen eraan dat ze niet kunnen rijden na het bereiken van 60 uur.
Bekijk routes voor uitbreidingsbeperkingen van 16 uur en pas deze indien mogelijk aan. Of vertel chauffeurs dat ze moeten gaan liggen. Toon alle Class C-stuurprogramma's hoe het dagelijkse logboek van een bestuurder moet worden geschreven om te doen wanneer dat nodig is. Stel een beleid en procedure op voor off-duty tijd.
Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat alle stuurprogramma's in uw wagenpark op de hoogte zijn van dit beleid en hoe ze zich hieraan moeten houden.