Deze punten worden door vervoerders gebruikt om te bepalen welk tarief u betaalt. Een andere belangrijke invloed op de prijs van verzendartikelen is de klasse van de goederen die u verzendt. Deze variabelen kunnen de beslissingen voor een transportmanager erg moeilijk maken bij het vinden van het beste tarief voor de verzendbehoeften van een bedrijf.
Commodity Class
Elk item dat van de ene naar de andere locatie wordt vervoerd, is een handelsartikel. Er zijn duizenden grondstoffen en het is voor een koerier onmogelijk om prijs te stellen voor elke grondstof die ze verzenden. Er werd een classificatiesysteem geïntroduceerd dat de prijsstelling voor vervoerders vereenvoudigde, gebaseerd op het groeperen van grondstoffen van vergelijkbare aard, aangezien het betrekking heeft op hun transport. Er zijn vier primaire classificaties; de dichtheid, laadbaarheid en hanteringseigenschappen van de waar, de waarde van de waar en de gevoeligheid voor schade. Met behulp van de vier classificaties worden grondstoffen vervolgens toegewezen aan een van achttien mogelijke klassen op basis van de classificaties.
De klassen worden geïdentificeerd van een lage klasse van 50 tot de hoogste klasse van 500. Een vuistregel is dat hoe hoger de klasse, hoe duurder het is om te verzenden. De klassen worden jaarlijks gepubliceerd als National Motor Freight Classification (NMFC) door American Trucking Association (ATA) en de National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
De lagere klassen van vracht , dwz klasse 50, zijn over het algemeen goedkoper om te verzenden dan hogere klassen omdat het waarschijnlijk gemakkelijk te hanteren, relatief dicht is en waarschijnlijk niet zal beschadigen. Een voorbeeld van een klasse 50-product, dat soms "schone vracht" wordt genoemd, zou ijzer, staal, bouten, schroeven, enz. Zijn, dat kan worden ingepakt op een pallet van standaardformaat, dat in krimpfolie is verpakt zonder vrachtoverhang en wegen in de regio van 1500 pond of meer per pallet.
Wanneer een verzender een artikel van A naar B wil verplaatsen, moeten deze de grondstof identificeren aan de verzender, aan de hand van een gedetailleerde beschrijving. De verzender zal de koerier niet vertellen wat de klasse is. Het is omdat de klasse niet alleen afhankelijk is van het product, maar ook van andere factoren, zoals of het een volledige vrachtwagenlading (TL), minder dan vrachtwagenlading (LTL) is en of meer dan het minimumgewicht wordt verzonden.
Gewicht onderbreking
Een andere factor die van invloed is op de klas is de gewichtsonderbreking. Naarmate de grootte of het volume toenemen, worden verschillende snelheden toegepast. In de meeste gevallen geldt een minimumtarief en worden tarieven verstrekt op 1.000, 2.000, 5.000 en 10.000 pond. Dit betekent dat als de prijs om een bepaalde grondstof te verplaatsen gebaseerd is op een zending van 2000 pond en de volgende gewichtsonderbreking op 5000 pond is, het op een gegeven moment goedkoper zal zijn om de zending te beoordelen alsof het 5.000 pond was, in plaats van 2000 .
Het punt waar de zending goedkoper wordt om op het volgende snelheidsniveau te worden getransporteerd, wordt het breekpunt genoemd. Wanneer dit punt zich voordoet, wordt de volgende gewichtsonderbreking gebruikt en wordt het minimumgewicht voor die onderbreking toegepast.
Uitzonderingspercentages
Sommige maatschappijen bieden uitzonderingen wanneer de kenmerken van een artikel verschillen van de kenmerken van dezelfde grondstof in een andere regio. Hierdoor kunnen vervoerders kortingen aanbieden aan verladers die grote hoeveelheden zendingen uitvoeren of als er meer concurrentie is.
Alle grondstoffenprijzen
Vervoerders kunnen de basisproducttarieven invoeren voor zendingen tussen twee specifieke punten met een minimumgewicht. De koerier biedt een All-commodity-tarief voor deze specifieke route ondanks de klasse van de vervoerde goederen. Als een koerier bijvoorbeeld een all-commodity-tarief aanbiedt tussen New York en Baltimore met een minimumvereiste van 5000 kilo, zou de klasse van het goed er niet toe doen voor de koerier.
Waarde tarieven
Voor verladers van duurdere en daarom hogere klasse commodity's, kunnen vervoerders een waardetarief aanbieden. Omdat vervoerders aansprakelijk zijn voor de waarde van de goederen die ze vervoeren, zijn de tarieven hoger, maar als een vervoerder een vaste aansprakelijkheid heeft die lager is dan de goederen die hij vervoert, kan de koerier de afzender een waarderentarief aanbieden. een lager percentage van de normale grondstoffenprijs.
Uitgestelde tarieven
Dit is een ander percentage waarmee verladers de kosten van het transport van items kunnen verlagen. Het uitgestelde tarief is goedkoper dan het normale tarief voor de klasse van goederen, aangezien de verzender de vervoerder toestaat om de levering van het goed aan de koper uit te stellen. De kortingen kunnen oplopen naarmate de levering langer wordt uitgesteld.
Incentive tarieven
Vervoerders kunnen verladers aanmoedigen door een incentive of extra tarieven aan te bieden. De stimuleringspercentages van de koerier zijn meestal wanneer een koerier een verlader aanmoedigt om meer goederen met hem te vervoeren op basis van het gewicht. De koerier biedt een tarief tot een minimumgewichtslimiet en een kortingsprijs voor alle goederen die dat minimumgewicht overschrijden.