TWIC wordt door de TSA uitgegeven als een ID voor niet-begeleide toegang tot poorten
Elke persoon die niet-begeleide toegang tot deze gebieden vereist, moet een TWIC-kaart aanvragen. Dit is van toepassing op Amerikaanse burgers en andere personen die onbegeleide toegang vereisen.
Identificatie van transportmedewerkers
De geschiedenis van de TWIC gaat terug tot de introductie van de MTSA, die werd uitgevaardigd om de veiligheid van haven- en scheepvaartbeveiliging te verbeteren. De MTSA-wetgeving is geïntroduceerd als onderdeel van de beveiligingsbeoordeling na de incidenten van 11 september 2001.
Tegen 2009 moesten alle werknemers die onbegeleide toegang nodig hadden tot delen van havens of andere transportfaciliteiten die onder de MTSA waren gereguleerd, de Identificatiereferentie voor de Vervoerswerknemer (TWIC) aanvragen en verkrijgen. De TWIC-kaart bevat een fraudebestendige referentie die het biometrische systeem van de werknemer bevat om een positieve link tussen de kaart en het individu mogelijk te maken.
Elke TWIC-kaart bevat een Federaal Agentschap Smart Credential Number (FASC-N) op de geïntegreerde schakeling-chip.
De FASC-N identificeert op unieke wijze elke TWIC-kaart. Wanneer de kaart wordt gelezen door een kaartlezer, is de FASC-N één van de stukjes informatie die de lezer van de kaart verkrijgt.
Geschiktheid voor het identificatiegegevensbestand van de vervoerder
Amerikaanse burgers en andere werknemers met een aantal niet-immigrerende immigratiestatussen kunnen een TWIC-kaart aanvragen.
Bijvoorbeeld, niet-Amerikaanse werknemers die maritieme diensten in de Verenigde Staten verrichten en toegang tot beveiligde gebieden van faciliteiten en schepen vereisen, kunnen een aanvraag indienen voor dit nieuwe type B-1-visum, specifiek ontworpen voor het TWIC-programma.
Alle aanvragers van de TWIC-kaart moeten biografische en biometrische informatie, bijvoorbeeld vingerafdrukken, een digitale foto verstrekken en met succes slagen voor een beoordeling van de veiligheidsrisico's door TSA. In de beoordeling worden veroordelingen, aanhoudingsbevelen en aanklachten voor bepaalde strafbare feiten en andere achtergrondinformatie beschouwd.
TWIC Diskwalificatie
Sommige werknemers kunnen permanent worden gediskwalificeerd voor het verkrijgen van een TWIC-kaart als ze zijn veroordeeld voor een misdrijf met betrekking tot een transportbeveiligingsincident , of onjuist transport van gevaarlijk materiaal , evenals meer ernstige misdaden zoals moord, bommeldingen en ernstige misleidende misdrijven.
Aanvragers aan wie een TWIC wordt geweigerd, worden op de hoogte gebracht van de reden voor weigering en kunnen een beroep of verklaring van afstand indienen. Sommige werknemers die zich aanmelden voor de TWIC-kaart kunnen gediskwalificeerd worden voor een bepaalde periode. Een aantal delicten die als minder ernstig worden beschouwd, zoals immigratieovertredingen, mensensmokkel en frauduleuze toegang tot een zeehaven, zal een aanvrager voor een bepaalde periode diskwalificeren in plaats van permanent.
Problemen met de identificatiegegevens voor de vervoerder
Sinds het begin zijn er enkele problemen met het TWIC-programma. Aanvankelijk waren er in 2006 twijfels van het Government Accountability Office (GAO) over de vraag of de TSA voldoende beheer van het TWIC-programma had geleverd.
De GAO was van mening dat de TSA onvoldoende toezicht had, evenals een slechte coördinatie met de maritieme industrie. De TSA heeft deze kwesties behandeld door personeel voor programmabeheer en maandelijkse overzichten met de maritieme industrie.
Maar tegen 2007 ontdekte de GAO nog steeds dat TWIC problemen had met de kaartlezers, evenals een gebrek aan een plan om de kosten en de uitvoering van het programma aan te pakken. Een ander probleem ontstond met enkele van de eerste TWIC-kaarten.
- In november 2011 heeft de TSA een bericht uitgegeven waarin de kaarthouders werden geïnformeerd dat de chips met geïntegreerde circuits (ICC) op ongeveer 26.000 TWIC-kaarten onjuist waren gecodeerd en mogelijk niet met TWIC-kaartlezers.
- Het probleem was het gevolg van een fout in het kaartproductiesysteem.
- Het aantal tekens in de FASC-N op een of andere TWIC is verkort, waardoor kaartlezers de kaart niet als een geldige TWIC hebben herkend.
TWIC-vertragingen
In 2013 zorgde het aantal kaarten dat moest worden verlengd voor een vertraging in het proces, wat ertoe leidde dat kaarthouders de mogelijkheid zagen dat hun kaarten zouden verlopen zonder een nieuwe kaart te ontvangen. Dit is niet alleen een probleem voor TWIC-kaarthouders, maar ook voor hun werkgevers en de poorten die ze onderhouden, omdat het niet mogelijk is om elke bestuurder die geen TWIC-kaart heeft te escorteren.
Werkgevers vragen werknemers die minder dan vier maanden voor het verstrijken van hun kaarten hebben om de vernieuwing te verwerken om de continuïteit te waarborgen. Natuurlijk verhoogt deze methode het aantal vernieuwingen dat wordt ontvangen door de TSA en veroorzaakt het proces een grotere belasting. De TSA heeft aangegeven dat TWIC-kaarthouders een verlengingsdatum (Extended Expiration Date of EED) van drie jaar kunnen aanvragen.
De EED TWIC is een eenmalige tijdelijke uitbreidingsmogelijkheid die bedoeld is om werknemers voorafgaand aan de inzet van TWIC-lezers gemak te bieden. TWIC- houders die geen Amerikaanse staatsburgers of Amerikanen zijn, moeten zich echter bij het verstrijken van hun huidige TWIC aanmelden voor een standaard vervanging van vijf jaar.
> Bijgewerkt door Gary Marion