Uber neemt een harde blik voordat hij op een nieuwe markt komt
Het woord 'uber' is afkomstig uit de Duitse taal en wordt op twee manieren uitgesproken.
In het Engels wordt het woord uitgesproken [ oo -ber].
Maar in het Duits wordt uber uitgesproken als [y- buh r] of [ub? R]. De "r" wordt uitgesproken als in een waterspuwer.
Zodra u het woord kunt zeggen, moet u een onderscheid maken tussen de twee gebruikelijke woordgebruiken. Uber wordt gebruikt als een bijwoord en als een bijvoeglijk naamwoord.
Bijwoord
- het hebben van de gespecificeerde eigenschap in een extreme of overmatige mate; heel:
We gaan naar een duur restaurant.
Bijvoeglijk naamwoord
- iemand of iets aan te wijzen dat de normen of grenzen van zijn soort of klasse overschrijdt:
Als je met ze omgaat, word je bekend als een intellectuele intellectueel.
Vervoer over de grond wanneer en waar u het nodig hebt
Of "Uber" overal vervoer voor u betekent, of de beste versie van grondtransport, de marketing- en groeistrategie van Uber is fascinerend. Daarnaast presenteert Uber een case study in een start-up van delen van start-ups. Overweeg de selectiviteit die Uber communiceert door marketing in één stad tegelijk.
Het geroezemoes en de anticipatie die wordt gegenereerd door in een jaar uit te breiden naar een, twee of drie stadsmarkten, is een pijler van het succes dat Uber heeft ervaren.
Lokale persverslaggeving van stadskranten en televisiestations is gericht op de uitbreiding van Uber tot deze - hun eigen - selecte steden. Betaalde media-advertenties willen ook meedoen aan het spel van exclusiviteit. Al snel worden de roze snor op de voorkant van de Lyft-auto's of het gloeiende embleem op de voorruit van de Uber-auto's bekend door de lokale promotie.
Marktonderzoek biedt zoeken naar een optimaal marktprofiel voor Uber
Bij het betrekken van een nieuwe stadsmarkt gebruikt Uber marktonderzoek om de kans op succes te bepalen en de mate van behoefte aan grondtransportdiensten vast te stellen. Hieronder staan een aantal belangrijke factoren die marktonderzoekers van Uber in overweging nemen en zoeken in een potentiële nieuwe markt.
- Heeft de nieuwe gemeenschapsmarkt geen openbaar vervoer en geen taxi's, of ondervindt de gemeenschap enige beperkingen op het grondvervoer? Twee voorbeelden lichten deze situatie toe: op de markt in Boston wordt de metro gesloten voordat de vraag ernaar eindigt. In New York City wordt het aantal taxi's beperkt door gemeentelijke voorschriften die slechts zoveel medaillons uitgeven, die nodig zijn voor taxi's om zaken te doen binnen de stadsgrenzen.
- Bieden de huidige concurrenten voornamelijk een lage kwaliteit en niet-reagerende service met betrekking tot de behoeften van de klant. Een voorbeeld van slechte servicekwaliteit is het niet accepteren of verwelkomen van creditcards om te betalen voor ritten.
- Zoeken de regelgevende instanties in de markt naar het voorkomen of beperken van het aanbod van alternatief vervoer? En zijn de regelgevende instanties niet in staat de naleving van de codes af te dwingen, omdat ze genegeerd moeten worden om non-compliance te negeren vanwege het absolute aantal daders en het beperkte aantal politionele middelen ?.
- Heeft de nieuwe marktlocatie betaalbare mobiele dekking met hoge snelheid zodat klanten contact kunnen opnemen met Uber-chauffeurs voor ritten?
- Belooft de markt een voldoende grote bevolkingsdichtheid van werknemers die geen persoonlijke voertuigen bezitten of hun auto niet in de stad gebruiken?
- Toont de doelmarktpopulatie bewijs van een hoog besteedbaar inkomen dat het regelmatige en aanhoudende gebruik van Uber-diensten aanmoedigt?
- Bewijst de doelmarktpopulatie in de gemeenschap dat er een groot aantal smartphones in gebruik is in stadsstraten en -locaties?
- Welke mogelijkheid bestaat er voor Uber-uitbreiding naar steden waar andere ride-sharing-concurrenten de doelmarkt hebben geconditioneerd en meer grip krijgen?
- Zijn er in kleinere plaatsen en locaties hogescholen of universiteiten aanwezig?
- Worden de bestaande opties voor grondtransport in de doelmarkt als onveilig ervaren en zijn ze eigenlijk niet veilig?
Al deze marktonderzoeksinformatie is belangrijk en de antwoorden op deze vragen kunnen een lancering in een nieuwe stad tot stand brengen of breken. Dat gezegd hebbende, Travis Kalanick , mede-oprichter van Uber , is nadrukkelijk op dit punt:
"Lokaal zijn en spreken met lokale stem is belangrijk wanneer je aan het transport bent en betekent dat je weet wat er speelt in de stad."